Process
Audit IAObserver le travail réel et repérer ce qui mérite d’être automatisé.Cadrage et architectureDonnées, accès, coûts et critères de recette, écrits avant de construire.Prototype et piloteTester sur un périmètre limité, avec vos équipes.Mise en production et formationDéployer, surveiller et former vos équipes.AccompagnementMaintenir, contrôler et améliorer vos systèmes.Notre approche
Méthode PecoraComment nous analysons votre travail et décidons.Règles avant IAQuand une règle informatique fait mieux qu’un modèle.Pourquoi PecoraNos partis pris, expliqués.
Dans le transport, le bureau tourne autour des ordres et des preuves.
Ordres reçus par e-mail, appels « où est mon camion ? », lettres de voiture qui reviennent avec leurs réserves, frais annexes à facturer : ce travail se fait à la main, entre le TMS, la télématique et la messagerie. Nous l’automatisons autour de vos outils actuels.
L’exploitation passe sa journée à ressaisir et à répondre.
Les ordres se ressaisissent
Ils arrivent en PDF, en Excel ou dans le corps de l’e-mail, puis l’exploitant les recopie dans le TMS.
Les demandes de suivi s’enchaînent
Chaque « où est mon camion ? » interrompt l’exploitant, alors que la réponse est dans la télématique.
Des frais annexes s’oublient
Attentes, hayon, rendez-vous : ce qui n’est pas noté à temps n’est pas facturé.
Ce que l’IA change dans votre exploitation.
Votre premier projet, étape par étape.
La durée de chaque étape dépend de votre entreprise. Elle est fixée avec vous après l’audit.
Ce que ça donne dans votre exploitation.
Un ordre lu, et signalé s’il est incomplet
L’ordre reçu par e-mail est lu et préparé dans le TMS. S’il manque une information, l’exploitant est prévenu avant la création.
Une réponse de suivi tirée de la télématique
La demande de suivi reçoit une réponse préparée à partir de la position réelle du camion. L’exploitant n’est pas interrompu.
Une facture préparée dès la preuve de livraison
Quand la lettre de voiture revient, la facture est préparée avec les frais annexes notés par le conducteur.
Un dossier de litige monté sans fouiller
Lettre de voiture, photos, réserves et échanges sont rassemblés dans un même dossier, prêt à être étudié.
Vos questions.
Un ordre incomplet peut-il entrer dans le TMS ?
Non. Il est signalé à l’exploitant, qui complète ou demande au chargeur avant la création.
L’IA répond-elle seule à un client mécontent ?
Non. Les réponses délicates sont préparées, puis relues par vous ou votre exploitant avant l’envoi.
Faut-il changer de TMS ?
Non. Nous partons de votre TMS et de votre télématique, et nous travaillons autour.
Mes conducteurs doivent-ils changer leurs habitudes ?
Le moins possible. Nous partons de ce qu’ils font déjà avec l’application conducteur.
Par où commencer ?
Par un audit d’une à deux semaines. Nous observons votre exploitation et votre facturation, puis nous vous remettons des priorités claires.
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